何星蓁的生活時報

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配合7月將全新上路的幹線公車，台北市公共運輸處今（11）日宣布，6月1日原有7條幹線公車將變更路線編號，行駛路線、站位維持不變。北市公運處表示，為避免新舊幹線公車造成民眾混淆，除變更路線編號外，新版的幹線公車外觀、站牌會特別標示區隔，並提供轉乘公車、捷運半價優惠。

北市公運處指出，北市目前有7條幹線公車，為了提升服務品質及增加轉乘優惠，將進行幹線公車路線調整，現有敦化幹線將變更為688路、信義幹線變更為88路、信義新幹線變更為588路、和平幹線變更為568路、重慶幹線變更為300路、中山幹線變更為200路、忠孝新幹線變更為600路，6月1日起實施，提醒民眾注意。

北市公運處計畫7月推出全新的幹線公車，第一階段優線試辦「敦化幹線（大都會客運285）」、「松江新生幹線（新店客運642）」、「民生幹線（首都客運518）」、「仁愛幹線（台北客運263）」、「內湖幹線（大都會客運287）」等5條路線，以密集發車模式營運，平日尖峰班距為4至6分鐘，離峰5至10分鐘，同時提供幹線公車與公車及捷運間轉乘優惠。

另外，全新幹線公車為方便民眾識別，將以顏色來區分路廊，南北向綠色、東西向藍色、其他為黃色；車體看板部分，也會設置全彩LED，各站牌及候車亭也會有專屬顏色設計，詳細方案北市公運處將擇期對外公布。





元大寶華綜合經濟研究院董事長梁國源今（24）日出席「台灣景氣復甦為何外熱內冷？」研討會時指出，他預測今年經濟成長還是能保2，但警告，千萬不要被現在的經濟數字所迷惑。梁國源認為，目前台灣處在順風車經濟，是靠著景氣循環擴張期常見的低基期、低庫存、再通膨3道暖風所撐出的短期榮景，但結構性問題仍存在。

梁國源分析，目前台灣的結構性問題包括科技業遭全球品牌廠夾擊、消費者對產品規格要求因雲端趨勢而下降，台灣科技業在ICT產業鏈的位置不對。他強調，國內主要經濟成長動力來自科技大廠如台積電、鴻海等，但這些產業都是處於ICT內的硬體製造階段，可是最賺錢的是在於軟體的應用內容提供商，如Apple、Youtube、微軟等，因此台灣目前在ICT產業鏈的位置不對，因為軟體研發還沒有辦法趕上他國、可獲得的毛利自然就低。他說：「面對全球市場，台灣仍被各大廠夾擊，是因為近來朝鮮半島情勢不明，我們才有喘息空間。」

梁國源引用管理學大師柯林斯的5大產業階段來比喻，台灣目前正處於第3期的輕忽風險和第4期病急亂投醫之間，「我們現在只關注短期的經濟榮景、政府與企業主卻忽略長遠的結構問題，都過度樂觀看待行動裝置革命，而完全忽略產業轉型，這是輕忽風險的階段。另一方面，台灣在經濟上整天都在期待救世主，都在期待殺手級產品或是想大刀闊斧的組織改造、讓企業與經濟可以逆轉勝，這是病急亂投醫。這些大改革可能反而會加速消耗經濟與企業資源，進而陷入惡性循環。」

梁國源建議，台灣必須盡快做出產業創新或完成產業轉型，不能被眼前短期的數字榮景迷惑，就以為經濟好轉、以後可高枕無憂，他認為，台灣若繼續鴕鳥心態、不做改變，未來幾年內就會再度陷入成長停滯的陷阱中。



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